初夏的五月，是屬于勞動(dòng)者的季節，鮮花爛漫，和風(fēng)細雨，勞動(dòng)的美，永不消逝。

每一滴汗水都值得尊重

在這個(gè)美好的季節里，各個(gè)崗位的勞動(dòng)者們依舊忙碌著(zhù)，大橫琴股份也不例外，項目部工作人員緊緊抓住這一有利時(shí)節，加快重點(diǎn)項目建設力度，施工熱潮全面掀起，他們堅守在自己的崗位，默默奉獻，揮灑汗水。

五月，小編走進(jìn)大橫琴股份近期重點(diǎn)項目建設現場(chǎng)：深井二線(xiàn)通道（一期）項目、環(huán)島西路、馬騮洲交通隧道（第三通道）項目、長(cháng)灣隧道……看到一個(gè)個(gè)忙碌的身影，新時(shí)代的“匠心之道”，在他們身上演繹出了豐富的內涵。

深井二線(xiàn)通道、環(huán)島西路南段“五一”順利貫通

 

 

“五一”小長(cháng)假，珠海旅游市場(chǎng)持續升溫，橫琴新區也呈現火爆態(tài)勢，橫琴長(cháng)隆海洋王國成為最受旅客喜愛(ài)的境內旅游景區之一?！拔逡弧逼陂g，橫琴交通狀況總體良好，不少自駕游車(chē)輛經(jīng)過(guò)剛剛貫通的環(huán)島西路南段和深井二線(xiàn)通道（一期）項目（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“環(huán)、深項目”）順利前往景區，東部片區交通壓力得到有效緩解。

 

環(huán)島西路是橫琴新區重點(diǎn)建設工程，雙向六車(chē)道，此次施工路段為南段，長(cháng)約400米，南接西環(huán)隧道，北接橫琴大道，東側連接省重點(diǎn)工程深井二線(xiàn)通道（一期）項目。深井二線(xiàn)通道（一期）項目與橫琴二橋、廣珠西線(xiàn)及港珠澳大橋連接線(xiàn)互通，連接橫琴大道，一期主體結構基本完成，但貫通前不具備正式通車(chē)的條件。

 

“五一”前，進(jìn)入橫琴新區前往長(cháng)隆海洋公園的車(chē)輛主要集中在環(huán)島東路一帶，一旦車(chē)輛激增，難免出現擁堵?！吧?、環(huán)項目”的及時(shí)貫通，可引導車(chē)流經(jīng)西環(huán)隧道、長(cháng)隆大道前往旅游景區，有效緩解橫琴東側的交通壓力。

4月18日，為確?！拔逡弧卑磿r(shí)通車(chē)，股份公司決定，抓緊最后十天，工程進(jìn)入全面沖刺階段。

“五一”通車(chē)，對項目建設者來(lái)說(shuō)，工期極為緊張，而“深、環(huán)項目”的交通意義又非常重大，壓力可想而知。4月18日開(kāi)始，現場(chǎng)施工人員的數量不斷增加，各項原材料儲備大幅提高，主要作業(yè)設備也較平時(shí)多了一倍。那幾天，施工現場(chǎng)機器轟鳴，施工人員加班加點(diǎn)，項目幾乎處于24小時(shí)施工狀態(tài)。

在經(jīng)過(guò)長(cháng)達近10天奮戰后，工程取得初步勝利。4月28日下午，在深井二線(xiàn)通道（一期）項目已封頂的上蓋下通道區域，現場(chǎng)工作人員已經(jīng)完成了瀝青鋪攤，環(huán)島西路南段的地面工程也基本完成。4月29日早上7點(diǎn)，環(huán)島西路南段綠化，深井二線(xiàn)通道（一期）項目指示牌安裝、交通標線(xiàn)規劃等剩余工作陸續完成，至此，“深、環(huán)項目”順利貫通，也為橫琴“五一”期間交通整體通暢做了保障。

 

馬騮洲交通隧道（第三通道）：東線(xiàn)盾構機已穿越北岸大堤

 

 

馬騮洲交通隧道是國內首條海域超大直徑復合地層盾構法隧道，全長(cháng)2800多米，總投資25.44億元，盾構段長(cháng)度為1100米，采用一臺直徑14.93m的泥水氣壓平衡盾構機掘進(jìn)施工，為雙管雙向六車(chē)道設計。

工程于2014年7月開(kāi)工建設，2016年12月份西線(xiàn)盾構隧道已順利貫通。2017年4月，東線(xiàn)隧道盾構始發(fā)，目前已掘進(jìn)約170米，穿越北岸大堤，進(jìn)入馬騮洲水道下方，本工程預計今年年內實(shí)現全線(xiàn)貫通。

據項目部相關(guān)負責人介紹，馬騮洲交通隧道的施工難度非常大，工程沿線(xiàn)分布有大量拋石、塑料排水板、孤石、花崗巖等地下障礙物，地質(zhì)情況復雜，其中“拋石多、覆土淺、巖面高”是工程的最大技術(shù)難題。根據西線(xiàn)盾構推進(jìn)經(jīng)驗，針對東線(xiàn)已探明基巖影響區段更長(cháng)、巖面更高的實(shí)際特點(diǎn)，施工單位采用更換重型滾刀、加裝貝殼刀、倉內增設攪拌棒、提前設置換刀加固區等方式予以應對。

目前，項目處于24小時(shí)施工狀態(tài)。由于盾構機在地下作業(yè)，施工環(huán)境噪音大、溫度高，隧道內即使采用了先進(jìn)的通風(fēng)設施，作業(yè)區域內也有40℃以上的高溫，現場(chǎng)工作人員的辛苦程度可見(jiàn)一斑。但馬騮洲交通隧道建設管理團隊仍然堅守崗位、提前布局，為東線(xiàn)盾構隧道的安全順利推進(jìn)做好了充分的準備。

 

長(cháng)灣隧道：東線(xiàn)已掘進(jìn)450米，西線(xiàn)已掘進(jìn)370米爭取年底雙線(xiàn)隧道貫通

 

 

橫琴新區長(cháng)灣隧道工程位于橫琴島南端，北起富祥灣路，南抵環(huán)島南路，為城市次干路。道路長(cháng)約1400米（其中隧道段長(cháng)1072米），隧道采用雙向六車(chē)道規模，凈空14.36米，車(chē)道寬度3.5米。

 

該工程概算為 40879 萬(wàn)元（其中土建工程施工合同額為26163萬(wàn)元），于2016年10月份開(kāi)工，采用礦山法進(jìn)行隧道施工，工期為730天。長(cháng)灣隧道是連接環(huán)島南路（已規劃）的第一條市政道路，隧道建成后將進(jìn)一步完善橫琴島的交通網(wǎng)絡(luò )，將為橫琴島南部開(kāi)發(fā)打通一條便捷通道，也將為橫琴長(cháng)隆國際海洋度假區第二主題公園項目的建設及運營(yíng)創(chuàng )造了有利條件。

 

今年初，長(cháng)灣隧道項目部已明確年度目標，即“年內確保單線(xiàn)隧道貫通，爭取年底雙線(xiàn)隧道貫通”。據項目部相關(guān)負責人介紹，工程原計劃從隧道南北兩端同時(shí)開(kāi)挖掘進(jìn)，現在調整為從北洞口單側掘進(jìn)。為了能按計劃完成工期目標，項目部已經(jīng)加強組織管理，確保隧道開(kāi)挖及支護等各工序緊湊銜接，各項工作安全有序推進(jìn)，為雙線(xiàn)隧道年內貫通做好準備。

 

與橫琴馬騮洲交通隧道不同，長(cháng)灣隧道工程屬于硬巖隧道，實(shí)施的是鉆爆法依靠人工爆破挖掘，隧道內施工環(huán)境更為復雜。除了噪音、高溫，現場(chǎng)作業(yè)人員還要面臨空氣污濁、積水偏多、光線(xiàn)偏弱等問(wèn)題，但他們依然全力以赴，加緊施工，保障工程進(jìn)度。據了解，截止5月23日，長(cháng)灣隧道東線(xiàn)累計開(kāi)挖進(jìn)尺450米，西線(xiàn)累計開(kāi)挖進(jìn)尺370米，各項工序正穩步推進(jìn)。

 

結語(yǔ)

無(wú)論時(shí)代怎么發(fā)展
勞動(dòng)都是社會(huì )發(fā)展的最美主旋律
每一滴汗水都折射太陽(yáng)的光芒
每一份付出都照亮夢(mèng)想的天空

作為橫琴新區的開(kāi)發(fā)建設者
大橫琴人用辛勤耕耘著(zhù)這一方熱土
用執著(zhù)踐行“工匠精神”
為建設美麗橫琴增姿添彩

匠心之韻 筑造橫琴
向每一位橫琴勞動(dòng)者
送上最誠摯的敬意和祝福