3月30日上午，大橫琴山隧道工程再傳捷報，該工程歷經(jīng)21個(gè)月建設之后全線(xiàn)貫通。此次貫通比原計劃提前20天完成，為年底具備通車(chē)條件奠定了堅實(shí)的基礎，為公司其他項目建設有序推進(jìn)樹(shù)立了堅強的信心。
 
項目簡(jiǎn)介
大橫琴山隧道工程位于珠海市橫琴新區，雙向六車(chē)道，為橫琴新區路網(wǎng)骨架三條快速路和“兩橫一縱一環(huán)”骨干道中“一縱”中心大道南延伸段，是橫琴新區交通路網(wǎng)絡(luò )的中軸線(xiàn)。線(xiàn)路北起于橫琴大道，設置A、B兩條匝道與橫琴大道平交，隧道段向南下穿珠機城軌二期，上跨已建長(cháng)隆隧道，終點(diǎn)位于環(huán)島南路（規劃）北側，全長(cháng)約4.9公里。項目由大橫琴股份負責建設，中國鐵建投資集團有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司聯(lián)合承建。
 
上跨長(cháng)隆隧道，下穿珠機城軌（在建）
項目穿越大橫琴山南北， 與多個(gè)大型隧道項目匯合， 一號隧道下穿珠機城軌二期 （注：大橫琴山段在建隧道）， 下穿牛角坑水庫； 二號隧道上跨長(cháng)隆隧道（已建成），下穿望天臺水庫。上跨長(cháng)隆隧道，下穿珠機城軌此外，項目還穿越5條斷裂破碎帶，隧道北口匝道與主線(xiàn)交匯處為控制性工程，該處隧道橫向最小凈距為55cm，與珠機城軌二期豎向最小間距為3.5m，最大開(kāi)挖寬度為28.23m，最大高度為16.32m，最大斷面面積為358.12m2， 屬于特大斷面和超大跨隧道。
 
疫情防控 復工復產(chǎn)雙輪驅動(dòng)
2月20日，大橫琴山隧道工程開(kāi)始復工，為確保項目順利復工，項目部制定了疫情防控方案，調整了項目建設計劃，嚴格按照疫情防控方案逐條落實(shí)各項疫情防控措施，對施工現場(chǎng)人員進(jìn)行封閉式管理，通過(guò)輪班制確保24小時(shí)不間斷作業(yè)。
項目部每日對工作區、生活區進(jìn)行消殺，為工人免費進(jìn)行核酸檢測，安裝紅外線(xiàn)熱成像儀對進(jìn)出施工現場(chǎng)工人進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，全力保障工人身體健康安全和項目安全有序運行。為按照時(shí)間節點(diǎn)按質(zhì)按量完成項目建設，項目部全力借助隧道全機械化施工搶時(shí)間，把耽誤的工期趕回來(lái)，把滯后的進(jìn)度趕上去。
 
機械化作業(yè)提高施工功效
大橫琴山隧道工程采用礦山法開(kāi)挖，作業(yè)面多、工藝復雜、工序銜接緊密，單洞施工線(xiàn)路長(cháng)，施工難度較大。
在建設過(guò)程中，項目部采用全機械化施工，配備三臂鑿巖臺車(chē)、混凝土噴射臺車(chē)、拱架安裝臺車(chē)等國內先進(jìn)設備，以機械代替人工，有效解決了隧道施工工效低、安全風(fēng)險系數高等難題。建設期間克服了臺風(fēng)天氣、洞內高溫、夜間爆破時(shí)間限制等挑戰，攻克了同一山體多條隧道同時(shí)施工及巖層斷層破碎等施工技術(shù)難題。保障了項目建設的有序推進(jìn)。
 
信息化管理確保施工安全
項目部始終踐行綠色環(huán)保施工理念，根據施工現場(chǎng)情況，研究制定綠色施工方案，滿(mǎn)足綠色施工環(huán)保要求。并實(shí)施信息化管理，引進(jìn)了BIM技術(shù)及智慧建造平臺，推行項目信息化施工。同時(shí)結合BIM技術(shù)，在施工過(guò)程中全面引入“智慧監測系統”，以確保施工安全受控。
 
項目緊抓科研相關(guān)工作，以科技創(chuàng )新引領(lǐng)施工生產(chǎn)。項目先后與中南大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、廣東省建筑科學(xué)研究院聯(lián)合開(kāi)展科研工作。
截至目前，取得階段性科研成果11項，包括論文3篇；國家實(shí)用新型專(zhuān)利受理4項，發(fā)明專(zhuān)利受理1項，正在申報1項；工法1個(gè)；QC成果1項，完成科研費用歸集6597萬(wàn)元，提前完成科研費用歸集任務(wù)。同時(shí)協(xié)同甘肅省交通規劃設計院、中南大學(xué)等單位聯(lián)合獲得中國交通運輸協(xié)會(huì )科技進(jìn)步獎二等獎。
 
目前，該項目其他工序進(jìn)展順利，隧道二襯累計完成8602米，占總量的90.5%；隧道內電纜溝等附屬結構已完成57%；明挖段主體結構完成76%；南口接線(xiàn)道路整平工作已完成，右線(xiàn)路基換填工作已結束，完成總量的48%。以新時(shí)代的匠心精神契合新時(shí)代交通的步伐需要，大橫琴股份將繼續努力，與各參建單位共克時(shí)艱，高質(zhì)高效地完成建設任務(wù)。
 
時(shí)間軸：關(guān)鍵節點(diǎn)
1
2018年4月17日
 
大橫琴股份組織召開(kāi)EPC單位（中鐵建投資公司、中鐵一院、中鐵十六局聯(lián)合體）進(jìn)場(chǎng)會(huì )，隨即該項目勘察設計工作正式啟動(dòng)。
2
2018年7月3日
 
隧道北洞口開(kāi)始清表施工，工程正式進(jìn)入施工階段。
3
2018年9月5日
 
隧道正式爆破進(jìn)洞開(kāi)挖施工。
4
2019年4月22日
 
順利完成超小凈距下穿珠機城軌隧道段隧道開(kāi)挖工作。
5
2019年11月25日
 
二號隧道右線(xiàn)順利貫通。
6
2019年12月2日
 
二號隧道左線(xiàn)順利貫通。
7
2020年3月24日
 
一號隧道右線(xiàn)順利貫通。
8
2020年3月30日
 
一號隧道左線(xiàn)順利貫通，至此該工程已全線(xiàn)貫通。